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2016年我国国际航空市场八个观察的角度


买飞机网 ?更新时间:2017/2/9 1:12:59? 来源:民航资源网

  2016年新年伊始,世界银行持续下调对世界经济形势复苏的预期,并预计我国经济增长将进一步放缓。与此同时,我国股市、汇率的强烈波动亦显示出经济形势的不稳定。

  笔者在《2015新开国际(中国)航线报告暨2016市场展望》曾指出,从近十年我国GDP与机场吞吐量变化趋势来看,经济发展变化与民航发展变化并没有完全相似的规律。2015年以来中国经济发展增速放缓进入调整转型时代,但航空市场依然保持高速的增长。笔者认为我国航空市场尚不算成熟的航空市场,因此民航客运量发展变化与经济形势的变化并未趋同。

  但需要指出的是,国际航线受经济形势影响更大,尤其近年国际航线客运的增长多来源于我国旺盛的出境客流,汇率的变化及经济形势不稳定对个人财富的影响都将影响到出境游市场需求。个别地区、国家的安全形势亦存在一定的不确定性。因此,2016年我国国际航空市场的变化仍有待进一步观察,笔者藉由本文提供八个观察的角度。

资料图:国际航线受经济形势影响更大

  一、出境游客流在主要出境目的国家的变化。2015年前11个月我国赴日本旅客465万人次,同比增长109%,一跃成为日本最大客源国家。同期,我国赴泰国旅客达到近730万,同比增长76%,全年有望超过800万。受MERS影响,2015年前11个月我国赴韩国旅客达519万人次,同比下降9.1%。2016年为“中美旅游年”,双向旅游人次将争取突破500万人次。2016年出境前往日本、泰国、韩国、美国等主要目的国家客流的变化仍将是2016年我国国际航空市场最需要关注的重点。

  二、中美之间新的航空运输协定是否达成。根据民航局2015年公示情况,2015年民航局公示赴美航线若全部开通,我国航空公司从北京、上海、广州赴美班次将达到每周180班,已达到此前中美航空运输协定所限定的该区域最大值。考虑此前未达成协定的原因,一旦新的协定达成,中方未来在北京、上海等繁忙机场分配给美方航空公司的时刻将备受关注。新协定亦将影响韩国、日本、加拿大等中转国家客流量。

  三、远程航空市场的波动与航空公司的应对。2016年中国与美国、中国与加拿大、中国与大洋洲(澳大利亚、新西兰)、中国与欧洲(英国、意大利)间计划运力投放更多,航线竞争将更加激烈,对于市场需求变化的预测对航空公司而言将更加关键。航空公司在客流量波动期间对运力及市场策略的调整引人关注。

  四、低成本航空在我国国际航空市场的表现。2015年我国春秋航空、首都航空、祥鹏航空等低成本航空开通多条国际航线,亚航集团、捷星航空系、酷航、皇雀航空、济州航空等多家外国低成本航空开通多条我国航线。2016年春秋日本将开通重庆、武汉航线,亦有多家外国低成本航空如越南Vietjet、日本乐桃航空、亚航集团等渴望加入或加密中国航线运营。低成本航空在中国至亚洲区域国际航空市场份额变化令人期待。

  五、外国全服务航空在中国市场的表现。2016年阿联酋航空将开通由郑州经停银川飞往迪拜航线;美联航将开通旧金山至西安航线;芬兰航空复航赫尔辛基至广州航线;英国航空将加密伦敦至上海浦东航线等都可看出外国大型全服务航空公司对中国市场的信心,包括阿联酋航空、加拿大航空等还在积极申请新航线,未来这些航线实际运营情况有待进一步观察 。

资料图:春秋航空

  六、海航在洲际航线的表现。根据《2015新开国际(中国)航线报告暨2016市场展望》统计,2015年海航开通7条洲际航线,2016年将至少开通6条洲际航线。由于海航开通洲际航线多以我国二线城市为始发城市或以目的国家二线城市为目的地城市,2015年8月以后海航国际航线客座率持续下滑,11月仅为67.3%。二线城市洲际航线对市场的变化更为敏感,2016年随着更多洲际航线的开通,海航如何保证洲际航线稳定的运营有待进一步观察。

  七、赴中小国家的客流变化及航空公司的应对。2015年我国赴斯里兰卡旅客达到21.48万人次,同比2014年增长67.6%,2015年我国开通斯里兰卡航线3条,尽管如此,根据最新的消息,2016年3月底开始的夏秋航季国航已取消北京至科伦坡航线。2015年11月4日,马尔代夫宣布全国进入紧急状态。马尔代夫安全形势对我国游客造成极大影响,我国航空公司多架次赴马尔代夫航班因此取消。2016年中越两国关系将决定我国赴越南客流是否如2015年负增长。同样,中朝关系亦决定2015年春秋航空申请计划于2016年2月开通上海浦东至平壤航线能否顺利运营。在我国赴类似中小国家航空市场,由于客流量相对有限,更易受到单一事件影响而引发波动,2016年类似的国际航空市场也应受到关注。

  八、重庆机场在国际航线的表现。2015年11月7日,我国政府与新加坡政府在新加坡签署《关于建设中新(重庆)战略性互联互通示范项目的框架协议》,重庆已向民航局争取对新加坡航空公司开放以重庆为运营中心(包括重庆通往南亚、东南亚等“一带一路”国家及北美地区航线)的第五航权,同时拟支持新加坡航空公司与国内航空公司合资在重庆设立基地公司。2016年第四季度重庆机场第三跑道及T3A候机楼有望交付使用。上述利好是否促进重庆机场的国际航线发展值得进一步观察。

  2016年,我国国际航空市场的变化令人期待却又略显隐忧,不同角度的观察将显示市场纷繁的变化,这些动态的市场变化将更加考验航空公司经营国际航线的能力。让我们拭目以待,繁华落尽,谁将成为2016年的赢家。


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